Модуль компенсації холодного спаю є основним компонентом обробки сигналу терморегулятора, відповідальним за збір даних про температуру навколишнього середовища на клемах вилки термопари та обчислення значень компенсації для компенсації відхилення температури холодного спаю. Багато несправностей, пов’язаних зі зчитуванням температури, викликані не пошкодженими датчиками чи перешкодами в проводці, а несправністю вбудованого-модуля компенсації. Приховування несправностей модуля сильна; звичайний візуальний огляд не може судити про пошкодження друкованої плати через старіння, і обслуговуючий персонал часто витрачає час на повторну заміну неушкоджених термопар без вирішення основної помилки обчислення сигналу. Опануйте багато-незалежні методи тестування, щоб швидко перевірити робочий стан модуля компенсації холодного спаю терморегулятора.
Типові прояви несправності несправних модулів компенсації холодного спаю. По-перше, загальне фіксоване відхилення температури всіх каналів контролера. Усі канали термопари, підключені до одного контролера, генерують рівномірне позитивне або негативне фіксоване відхилення 5–15 градусів, і заміна зондів, перестановка проводки та покращення теплоізоляції розподільної коробки не можуть зменшити значення відхилення, яке є найбільш типовою характеристикою загальної несправності модуля компенсації. По-друге, канал-за-каналом нерегулярний дрейф відхилення. Індивідуальні канали викликають випадкові стрибки температури та зсув, тоді як сусідні канали залишаються стабільними; це вказує на локальне пошкодження ланцюга багато-блоку збору даних компенсації на платі модуля. По-третє, ненормальна мутація зчитування при зміні температури навколишнього середовища шафи. Коли вентилятор шафи контролю температури зупиняється або висока літня температура викликає підвищення внутрішньої температури шафи, показання температури всіх каналів раптово різко підскакують; датчик температури модуля компенсації на друкованій платі втрачає чутливість і не може збирати-дані температури холодного спаю в шафі в реальному часі. По-четверте, дрейф нуля після перезапуску обладнання. Після вимкнення та перезапуску терморегулятора відображене значення температури має зсув більш ніж на 8 градусів порівняно з показником до вимкнення та не може повернутися до нормального після тривалого-утримання постійної температури, що свідчить про пошкодження блоку зберігання алгоритму компенсації на модулі.
Чотири незалежних етапи тестування для перевірки ефективності модуля компенсації холодного спаю без розбирання плати контролера. Тест 1: Тест рівномірного контрасту холодного джерела для всіх каналів. Під’єднайте три відкалібровані стандартні еталонні термопари до трьох різних каналів одного контролера, з’єднайте всі три чутливі наконечники разом і нагрійте до фіксованої постійної температури 300 градусів, а також одночасно дуйте холодним повітрям у внутрішню клему контролера, щоб знизити температуру холодного спаю. Якщо показання температури змінюються синхронно та з однаковою амплітудою для всіх трьох каналів, блок збору публічної компенсації неушкоджений; якщо зчитування одного каналу залишається незмінним, а два інших коливаються, одно-схема компенсації каналу цього каналу виходить з ладу. Тест 2: між-тест порівняння каналів контролерів. Вийміть пробку термопари з очевидним відхиленням температури та вставте її у відповідний канал іншого повністю функціонального терморегулятора, утримуючи температуру нагріву форми незмінною. Якщо відхилення температури повністю зникає після перемикання контролерів, модуль компенсації холодного спаю оригінальної машини вважається несправним; якщо відхилення все ще існує, джерело несправності полягає в проводці зонда або форми. Випробування 3: Випробування на вплив локального нагріву шафи. Використовуйте пістолет з гарячим повітрям, щоб продути внутрішню частину шафи контролю температури, де встановлено друковану плату модуля компенсації, спостерігайте за зміною показників температури кожного каналу. Звичайний компенсаційний модуль вироблятиме синхронні невеликі-коливання показань амплітуди з підвищенням температури шафи; невдалий модуль матиме всі показання каналів незмінними або генеруватиме невпорядковані великі стрибки. Тест 4: Тест калібрування скидання параметрів. Відновіть налаштування терморегулятора до заводських налаштувань за замовчуванням, повторно виберіть тип термопари (K/J/E) і перезапустіть машину для перевірки нагрівання. Якщо фіксоване загальне відхилення все ще існує після скидання всіх параметрів алгоритму, апаратна схема модуля компенсації непоправно пошкоджена, а не збій параметрів програмного забезпечення.
Ієрархічні схеми утилізації для різних ступенів відмови модулів. Незначне локальне пошкодження схеми компенсації одного-каналу: якщо лише один канал має ненормальне відхилення, а інші канали працюють нормально, використовуйте резервний резервний канал контролера, щоб замінити несправний канал, і перемістіть штекер термопари на запасний канал для безперервного виробництва, організувавши-обслуговування контролера в автономному режимі після завершення замовлення. Загальна повна-відмова модуля з синхронними відхиленнями всіх каналів: негайно припиніть використання контролера, замініть його на запасну кваліфіковану шафу контролю температури та надішліть несправне обладнання персоналу з технічного обслуговування для заміни друкованої плати модуля компенсації холодного спаю. Регулярне профілактичне технічне обслуговування обладнання для контролю температури: кожні шість місяців виконуйте вищевказані чотири групи тестування модулів компенсації для всіх терморегуляторів у майстерні, перевіряйте старіння друкованих плат заздалегідь перед масовим виробництвом замовлень, уникайте раптової відмови модуля, що спричиняє появу партії дефектних виробів на виробничій лінії.
Стандартизоване періодичне випробування компенсаційних модулів холодного спаю усуває неправильну оцінку апаратних несправностей термопари, спричинену пошкодженням схеми контролера, зменшує споживання непотрібної заміни зонда та принципово вирішує загальні помилки фіксованого відхилення температури в багато-зональних системах з гарячим каналом, що виникають із терміналу керування.
